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　　因柴油發(fā)電機組運用的特殊性（它是由發(fā)動機的高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的動能經(jīng)過發(fā)電機的勵磁轉(zhuǎn)化成電能而發(fā)電），機械在運動時會產(chǎn)生必定的熱量，這時候熱量需求經(jīng)過冷卻散發(fā)出去才行，所以發(fā)電機組一般都是經(jīng)過電扇水箱冷卻，然后保證發(fā)電機組的所有機械零部件都能在必定的溫控范圍之內(nèi)。

　　可是，發(fā)電機組在運用進程中，經(jīng)常會產(chǎn)生水箱溫度過高，導致柴油機缸體過高，到達必定的溫度時會主動停機（這是由于發(fā)電機組上裝有水高溫主動維護功能），假如機組上沒有帶有主動維護功能，那么會跟著發(fā)動機的溫度越來越高，發(fā)動機的缸體的溫度也越來越高，光滑油的光滑效果會越來越差，損害發(fā)動機缸體，那么，這個發(fā)電機組的水箱溫度高是由什么引起的呢，下面，福州發(fā)電機銷售公司為您詳細分析發(fā)電機組水溫過高的原因：

　　一、是噴油時刻過早或過遲屬，影響焚燒進程，引起補燃期過長，使冷卻水接觸氣缸壁的時刻相對延伸，形成水溫過高，福州發(fā)電機銷售公司提醒這個一般是依據(jù)柴油機的品牌不同，它的噴油時刻不同，正常的發(fā)動機都不會存在這樣的問題，除非機器收過損害。

　　二、是噴油量過大，形成混合氣過濃，緩燃期、補燃期相應延伸，而使水溫過高。這個可能是由于忽然加負載，或許忽然加大油門形成

　　三、是噴油器噴油壓力過高或過低，使燃油的噴發(fā)行程和霧化質(zhì)量受到影響。福州發(fā)電機銷售公司提醒噴油壓力過高，噴在焚燒室壁上的柴油形成液態(tài)，不利于霧轉(zhuǎn)危為安噴油壓力低，霧化質(zhì)量差。噴油器滴油使供油量增大，引起水溫過高，嚴重時使噴油器燃損。

　　四、是配氣相位失準，使氣缸在緊縮終了時緊縮壓力下降；進氣不充分，排氣完全，延伸了緩燃期和補燃期，引起水溫過高。進氣系統(tǒng)阻塞也會使混合氣體過濃，發(fā)動機冒黑煙，動力下降，水溫過高。氣門和氣門座圈磨損，活塞和缸套磨損均使緊縮力下降，引起焚燒不良也使水溫過高，動力性能下降。

　　五、是散熱器阻塞、水垢過多及電扇膠帶松懈等均會形成水溫過高。水泵壓力低，流量小，使冷卻液循環(huán)速度慳，然后形成水溫過高。需求定期清洗水箱，更換冷卻液

　　六、是發(fā)動機內(nèi)部零部件之間摩擦阻力大，光滑條件不好，排氣管或消間器阻塞，發(fā)動機負荷過大等也會形成水溫過高的現(xiàn)象。福州發(fā)電機銷售公司建議應檢查運用的光滑油的油品及質(zhì)量。