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有關(guān)福州發(fā)電機(jī)維修風(fēng)力發(fā)電機(jī)組反颶風(fēng)損壞方法

我國東南濱海每年夏、秋季均會(huì)遭到颶風(fēng)突擊，現(xiàn)在正值颶風(fēng)到來的時(shí)刻，前段時(shí)刻杭州就下很大的暴雨，前天還有報(bào)道颶風(fēng)登入象山，高速路上飛颶風(fēng)弄出個(gè)大凹槽。在每年的颶風(fēng)突擊中，有部分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組受損，乃至發(fā)作倒塔事件，使風(fēng)電場(chǎng)遭受嚴(yán)峻損失。如“威馬遜”颶風(fēng)，構(gòu)成16颶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組倒塔、二十多臺(tái)機(jī)組嚴(yán)峻受損;“天兔”颶風(fēng)，構(gòu)成8颶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組倒塔、十多臺(tái)機(jī)組嚴(yán)峻受損;“杜鵑”颶風(fēng)，構(gòu)成近二十多臺(tái)機(jī)組嚴(yán)峻受損;“桑美”颶風(fēng)，也構(gòu)成二十多臺(tái)機(jī)組嚴(yán)峻受損。

為查明風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在颶風(fēng)過程受損原因，尋覓、判定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的反颶風(fēng)損壞方法，中華電力安全網(wǎng)專家委員會(huì)多次對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組受損情況打開調(diào)研，初步查明了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在颶風(fēng)中受損原因，并擬定了相對(duì)應(yīng)的反事端方法。

一、福州發(fā)電機(jī)維修風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的類型及其特征

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組分為定漿距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和變漿距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組兩種機(jī)型。

定漿距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的全部結(jié)構(gòu)件均按勁風(fēng)速規(guī)劃，其反颶風(fēng)損壞方法是挑選滿足抗勁風(fēng)才干的機(jī)型，并在颶風(fēng)來臨前緊迫維護(hù)，確保風(fēng)機(jī)處于杰出狀況。

變漿距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組除風(fēng)葉外，其他全部結(jié)構(gòu)件均按勁風(fēng)速規(guī)劃。其漿葉的規(guī)劃是考慮順漿時(shí)能抗勁風(fēng)，而拍漿時(shí)不能接受勁風(fēng)的突擊。福州發(fā)電機(jī)維修其操控系統(tǒng)可以確保勁風(fēng)突擊時(shí)漿葉在任何時(shí)候都能順漿。

二、福州發(fā)電機(jī)維修風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在颶風(fēng)中受損原因

颶風(fēng)，具有強(qiáng)壯的風(fēng)力，且勁風(fēng)在颶風(fēng)中心劇烈旋轉(zhuǎn)使風(fēng)力成倍增大，構(gòu)成湍流。強(qiáng)壯的湍流和湍能對(duì)風(fēng)機(jī)發(fā)作極大的損壞力。一同，颶風(fēng)襲來時(shí)，大部分情況下是先損壞電網(wǎng)，風(fēng)電場(chǎng)停電，使風(fēng)機(jī)操控系統(tǒng)不能作業(yè)，構(gòu)成漿葉和風(fēng)機(jī)無法調(diào)度，拍向接受勁風(fēng)的突擊，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)損壞。

如某風(fēng)電場(chǎng)，在颶風(fēng)中部分箱式變壓器因進(jìn)水短路停電，構(gòu)成風(fēng)機(jī)操控系統(tǒng)不能作業(yè)，風(fēng)機(jī)、漿葉無法調(diào)度方向，接受勁風(fēng)風(fēng)力而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)損壞。又如另一風(fēng)電場(chǎng)，在颶風(fēng)登陸前一小時(shí)電網(wǎng)就已停電，風(fēng)機(jī)操控系統(tǒng)依托備用蓄電池電源調(diào)度轉(zhuǎn)向，因蓄電池電力用完構(gòu)成操控系統(tǒng)不能作業(yè)，導(dǎo)致機(jī)組及漿葉接受勁風(fēng)風(fēng)力而損壞。

因此，對(duì)大多數(shù)遭到颶風(fēng)損壞的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其主要原因是風(fēng)機(jī)操控系統(tǒng)失掉操控電源，非必須原因是風(fēng)機(jī)存在缺點(diǎn)。

三、福州發(fā)電機(jī)維修風(fēng)力發(fā)電機(jī)組反颶風(fēng)損壞方法

3.1 打開風(fēng)機(jī)操控系統(tǒng)安全性技術(shù)點(diǎn)評(píng)

延聘技術(shù)單位打開風(fēng)機(jī)操控系統(tǒng)安全性技術(shù)點(diǎn)評(píng)，查明風(fēng)力發(fā)電機(jī)組操控系統(tǒng)的可靠性、安全性，點(diǎn)評(píng)其存在的危險(xiǎn)、缺點(diǎn)及危害，編制合理、有效的解決方案。

3.2 打開風(fēng)機(jī)操控系統(tǒng)技術(shù)改造

依據(jù)點(diǎn)評(píng)陳說的解決方案，進(jìn)行風(fēng)機(jī)操控系統(tǒng)技術(shù)改造，消除風(fēng)機(jī)操控系統(tǒng)的技術(shù)缺點(diǎn)與安全危險(xiǎn)，使風(fēng)機(jī)滿足抗颶風(fēng)要求。

3.3 打開風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)加固

對(duì)位于強(qiáng)風(fēng)方位的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，依據(jù)點(diǎn)評(píng)陳說的解決方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固技改。

3.4 國家設(shè)置專有監(jiān)管條文

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